現(xiàn)在的飛機(jī)制造，大多數(shù)是采用鉚釘鉚接，為什么不和其他行業(yè)一樣采用焊接呢？鉚釘鉚接相對(duì)于焊接來(lái)說(shuō)，在制造飛機(jī)時(shí)有什么特殊的地方嗎？今天我們就來(lái)聊一聊這個(gè)話題。

第一， 我們來(lái)聊一聊制造飛機(jī)時(shí)使用的材料。有些飛機(jī)為了減輕自身的重量更利于飛行，使用的是鋁合金材料，大家都知道鋁合金這種材質(zhì)的耐熱性其實(shí)并不好，因此使用焊接時(shí)產(chǎn)生的高溫就容易對(duì)鋁合金造成破壞。

第二，同樣是為了減輕重量的考慮，飛機(jī)上的蒙皮實(shí)際上都比較薄，而目前這么焊接這么薄的蒙皮要求的水平也比較高，難度相對(duì)使用鉚釘 鉚接來(lái)說(shuō)要高不少，會(huì)大大降低工作效率。

第三，鉚接更利于飛機(jī)后期的維護(hù)和保養(yǎng)。工作人員維護(hù)時(shí)在不使用機(jī)器的情況下也很容易對(duì)接頭處進(jìn)行檢查；而焊接的話，檢查時(shí)就需要使用到精密的檢測(cè)儀器，這無(wú)疑增大工作內(nèi)容。

第四，也是最重要的一點(diǎn)。飛機(jī)在飛行的過(guò)程中，隨著空氣阻力的不斷變化，機(jī)翼會(huì)有一定幅度的上下抖動(dòng)，如果抖動(dòng)的幅度過(guò)大，機(jī)翼的蒙皮就會(huì)發(fā)生拉伸或擠壓，這種拉伸和擠壓對(duì)于使用焊接的蒙皮來(lái)說(shuō)是極為不利的，很容易造成機(jī)翼強(qiáng)度的降低，這對(duì)飛機(jī)來(lái)說(shuō)是非常致命的，一旦發(fā)生危險(xiǎn)后果不堪設(shè)想。

以上就是飛機(jī)鉚接的相關(guān)知識(shí)了。除了飛機(jī)制造行業(yè)，還有越來(lái)越多的行業(yè)使用到鉚接。如果有需要購(gòu)買(mǎi)鉚接氣動(dòng)工具的小伙伴，歡迎來(lái)咨詢速耐鉚接。